ພະນັກງານກອງເຮືອປະຈຳພາກພື້ນຫຼຸດຄ່າສາກໄຟໄດ້ 25% ດ້ວຍປືນສາກໄຟ AC Portable 3.5-7kW ແນວໃດ.

2026-08-18 0 ຝາກຂໍ້ຄວາມໃຫ້ຂ້ອຍ

ຄວາມເປັນມາຂອງລູກຄ້າ

ບໍລິສັດຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນແຫ່ງໜຶ່ງທີ່ແລ່ນລົດຕູ້ໄຟຟ້າ 120 ຄັນໃນທົ່ວສາມລັດທາງພາກໃຕ້ແມ່ນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານການສາກໄຟ. ບໍລິສັດ, ເຊິ່ງແລ່ນເສັ້ນທາງປະຈໍາວັນຂອງ 120-200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຍານພາຫະນະ, ໄດ້ຕິດຕັ້ງເສົາສາກໄຟ AC ຄົງທີ່ຢູ່ທີ່ຮ້ານຫລັກຂອງຕົນ, ແຕ່ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງເຮືອ EV ຂອງຕົນເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ມີບ່ອນສາກໄຟໃນຕອນກາງຄືນ. ບໍລິສັດຕ້ອງການການແກ້ໄຂແບບຍືດຫຍຸ່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟເກີນ.

ຜູ້ອໍານວຍການປະຕິບັດການ, ຜູ້ດູແລເຮືອບິນທີ່ເຮັດສໍາເລັດປະມານ 1,500 ການຂົນສົ່ງຕໍ່ອາທິດ, ຮູ້ວ່າການສາກໄຟຄົງທີ່ບໍ່ແມ່ນການກະຕຸກພຽງແຕ່. ແຜງໄຟຟ້າຂອງບ່ອນເກັບມ້ຽນແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມຈຸ, ແລະການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກຄົງທີ່ເພີ່ມເຕີມຈະຕ້ອງມີການອັບເກຣດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ບໍລິສັດຕ້ອງການວິທີການຄິດຄ່າຍານພາຫະນະຢູ່ສະຖານີດາວທຽມ; ຢູ່ເຮືອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເອົາຍານພາຫະນະກັບບ້ານ; ແລະຢູ່ໃນອ່າວໂຫຼດແຄບທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງ piles ຄົງທີ່.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ມີໂຄງສ້າງການສາກໄຟຄົງທີ່

ບໍລິສັດໄດ້ພະຍາຍາມໃຊ້ສາຍສາກທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ມາດຕະຖານທີ່ສຽບເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບອຸດສາຫະກໍາ 16-amp. ວິທີການນີ້ແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເບກເກີຂອງຕູ້ເກັບເງິນເນື່ອງຈາກເຕົ້າສຽບບໍ່ໄດ້ອຸທິດຕົນໃຫ້ກັບການສາກໄຟ EV, ແລະຂະບວນການສາກໄຟໄດ້ຢຸດລົງເມື່ອອຸປະກອນອື່ນໆດຶງພະລັງງານ. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ສືບສວນການຊື້ທໍ່ສາກໄຟຄົງທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ແຕ່ລະຫນ່ວຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີວົງຈອນທີ່ອຸທິດຕົນ, ພື້ນຖານຄອນກີດ, ແລະຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນການຕິດຕັ້ງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ອ້າງອີງສໍາລັບການເພີ່ມ 10 ເສົາຄົງທີ່ 7.2 kW ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ $ 45,000, ແລະເວລານໍາແມ່ນແປດອາທິດ.

ບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເສັ້ນທາງ. ເມື່ອລົດຕູ້ກັບຄືນສູ່ພື້ນທີ່ສະແດງລະຄອນຊົ່ວຄາວ ຫຼືຄົນຂັບເອົາລົດກັບບ້ານ, ບໍ່ມີທາງເລືອກໃນການສາກໄຟເລີຍ. ຄົນຂັບລົດຕ້ອງກັບຄືນໄປຫາສາງຫຼັກ, ເພີ່ມກິໂລແມັດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການຈັດສົ່ງທີ່ພວກເຂົາສາມາດເຮັດສໍາເລັດ. ບໍລິສັດຄາດຄະເນວ່າຫຼາຍເຖິງ 18% ຂອງໄລຍະທາງປະຈຳວັນຂອງເຮືອລຳນີ້ເສຍໄປໃນການເດີນທາງທີ່ຕາຍແລ້ວເພື່ອເຕີມເງິນ.

ເປັນຫຍັງປືນສາກໄຟ Soutya 3.5-7kW AC Portable?

ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາຂອງບໍລິສັດໄດ້ປະເມີນສາມທາງເລືອກ: ການຂະຫຍາຍການສາກໄຟຄົງທີ່, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC, ແລະຫນ່ວຍສາກໄຟ AC ແບບເຄື່ອນທີ່. ເສົາຫຼັກຄົງທີ່ແພງເກີນໄປ ແລະ ຊັກຊ້າໃນການນຳໃຊ້. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC, ໃນຂະນະທີ່ໄວ, ແມ່ນ overkill ສໍາລັບການສາກໄຟຂ້າມຄືນແລະຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ສາມເຟດ 400-volt ທີ່ຕັ້ງດາວທຽມສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີ.

ການຕັດສິນໃຈໄດ້ລົງໄປຫາປືນສາກໄຟແບບພົກພາ Soutya 3.5-7kW AC. ຊ່າງໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາຂອງບໍລິສັດສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງປັບ amperage ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ (8A, 10A, 13A, 16A) ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນສຽບເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບອຸດສາຫະກໍາ 16-amp ມາດຕະຖານຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຕົ້າສຽບ 10-amp ໃນຄົວເຮືອນໂດຍບໍ່ມີການ overloading ວົງຈອນ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຄື່ອງດຽວກັນສາມາດຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢູ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ຢູ່ເດີ່ນດາວທຽມ, ຫຼືຢູ່ເຮືອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດວຽກໄຟຟ້າ. ຝາປິດທີ່ມີລະດັບ IP67 ແລະທີ່ຢູ່ອາໃສທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງປືນຍັງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງບໍລິສັດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກາງແຈ້ງໃນສະພາບອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງ.

ປັດໄຈການຕັດສິນໃຈອື່ນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ 300 ໂດລາຕໍ່ຫົວ, ປືນພົກພາໄດ້ປະຫຍັດ 75% ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄ່າຕິດຕັ້ງຂອງເສົາຄົງ. ບໍລິສັດໄດ້ສັ່ງໃຫ້ 20 ຫນ່ວຍທັນທີ, ພຽງພໍທີ່ຈະກວມເອົາຍານພາຫະນະທີ່ລົ້ນທັງຫມົດແລະລົບລ້າງຄວາມກັງວົນທີ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດການວາງແຜນເສັ້ນທາງ.

ຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ

ການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍກວ່າສາມມື້. ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາຂອງບໍລິສັດໄດ້ຮັບຫົວຫນ່ວຍ Soutya ດ້ວຍປ້າຍທີ່ພິມອອກທັງພາສາອັງກິດແລະແອສປາໂຍນ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຝຶກອົບຮົມໃດໆນອກເຫນືອຈາກການປະຊຸມສັ້ນໆກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າ amperage ກ່ອນການສາກໄຟແຕ່ລະຄັ້ງ. ທີມງານໄດ້ມອບປືນພົກພາ 1 ໜ່ວຍ ໃຫ້ກັບແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດດາວທຽມ 20 ໜ່ວຍ ແລະ ມອບອີກ 5 ໜ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເອົາພາຫະນະໄປເຮືອນເປັນປະຈຳ.

ບັນຫາຫນຶ່ງໄດ້ເກີດຂື້ນໃນອາທິດທໍາອິດ: ຢູ່ບ່ອນເກັບດາວທຽມ, ຊ່ອງສຽບ 16-amp ທີ່ມີຢູ່ບາງຄັ້ງໄດ້ຖືກແບ່ງປັນກັບອຸປະກອນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ໄຟແລະເຄື່ອງສາກຫມໍ້ໄຟ. ການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຂອງປືນ Soutya ແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ເມື່ອການແຕ້ມປະຈຸບັນເກີນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້, ຫນ່ວຍງານຈະຂັດຂວາງການສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ; ຄົນຂັບໄດ້ຫຼຸດລົງ amperage ໃນປືນແລະ restarted. ພຶດຕິກໍານີ້ໄດ້ຖືກທົດສອບແລະບັນທຶກໂດຍທີມງານບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະພາຍໃນສອງອາທິດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດໄດ້ຮຽນຮູ້ການກວດສອບການໂຫຼດຂອງເຕົ້າສຽບກ່ອນທີ່ຈະສຽບ.

ຜົນໄດ້ຮັບຕາມປະລິມານ

ຫຼັງຈາກສາມເດືອນຂອງການດໍາເນີນງານ, ບໍລິສັດໄດ້ປຽບທຽບຂໍ້ມູນການສາກໄຟຂອງຕົນກັບໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ:

ເວລາຢຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສາກໄຟຫຼຸດລົງ 22%.ໃນປັດຈຸບັນຍານພາຫະນະເລີ່ມຕົ້ນໃນແຕ່ລະມື້ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟເຕັມ, ແລະຈໍານວນການຢຸດການສາກໄຟໃນລະຫວ່າງກາງຫຼຸດລົງ 31%.
ໄລຍະຫ່າງຂອງຫົວຕາຍໄດ້ຖືກຕັດ 68%.ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຢູ່ສະຖານທີ່ດາວທຽມໄດ້ລົບລ້າງການເດີນທາງກັບຄືນໄປຫາບ່ອນເກັບມ້ຽນທັງໝົດທີ່ມີພຽງການສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຄງລ່າງພື້ນຖານໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ $5,400ສໍາລັບ 20 ຫນ່ວຍເຄື່ອນທີ່, ທຽບກັບການຄາດຄະເນ $ 45,000 ສໍາລັບ piles ຄົງ. ບໍລິສັດຍັງຫຼີກລ້ຽງການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 12,000 ໂດລາຢູ່ທີ່ສາງຫຼັກ.
ຄະແນນຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 3.6 ເປັນ 4.4 ຈາກ 5.ຄົນຂັບລົດບໍ່ຈຳເປັນໃນການວາງແຜນມື້ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຈຸດສາກໄຟອັນດຽວ.

ບໍລິສັດຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນ 9% ຂອງການຈັດສົ່ງປະຈໍາວັນຕໍ່ລົດຕູ້, ເພາະວ່າຍານພາຫະນະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລໍຖ້າການຄິດຄ່າບໍລິການແລະເວລາຫຼາຍຂື້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ພະແນກການເງິນໄດ້ຄິດໄລ່ຜົນຕອບແທນລວມຂອງການລົງທຶນຕໍ່າກວ່າ 2 ເດືອນ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງການປະຢັດນໍ້າມັນ ແລະ ຫຼຸດເວລາເຮັດວຽກ.

ຊົມເຊີຍລູກຄ້າ

ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍປະຕິບັດງານ, ຜູ້ທີ່ປະສານງານໂຄງການ, ແມ່ນຜົນກະທົບໂດຍກົງ: "ພວກເຮົາໄດ້ຊື້ປືນພົກພາ Soutya ເປັນຊ່ອງຢຸດ, ແຕ່ມັນກາຍເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງແຜນການສາກໄຟຂອງພວກເຮົາ. ສໍາລັບລາຄາຂອງການຕິດຕັ້ງຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາມີລະບົບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ທຸກບ່ອນໃນເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຮົາ. ມັນໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດພວກເຮົາຫຼາຍສິບພັນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຶນແລະເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຮົາໄກຫຼາຍ."

ບົດຮຽນແລະຄໍາແນະນໍາ

ສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອອື່ນໆທີ່ພິຈາລະນາປືນສາກໄຟ AC ແບບພົກພາ, ປະສົບການຂອງບໍລິສັດສະເຫນີສາມຄັ້ງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ປະເມີນຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າຕົວຈິງຂອງແຕ່ລະບ່ອນກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້. Amperage ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງປືນ Soutya ເຮັດໃຫ້ມັນປອດໄພໃນການນໍາໃຊ້ໃນເຕົ້າຮັບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະລະບຸວ່າວົງຈອນໃດໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກ. ອັນທີສອງ, ຈັບຄູ່ເຄື່ອງແບບພົກພາດ້ວຍບັນທຶກການສາກໄຟແບບງ່າຍດາຍ. ບໍລິສັດໄດ້ນໍາໃຊ້ຕາຕະລາງແບ່ງປັນທີ່ຄົນຂັບໄດ້ບັນທຶກເວລາແລ່ນແລະ kWh, ເຊິ່ງຊ່ວຍກໍານົດຫນ່ວຍງານທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແລະການແຈກຢາຍຄືນໃຫມ່. ອັນທີສາມ, ຢ່າຄິດວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຕ່ໍາຊ້າເກີນໄປ. ສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດຂ້າມຄືນຫຼືຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ປືນພົກພາ 3.5-7kW ສະຫນອງການສາກໄຟເຕັມທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເທົ່າກັບຫນ່ວຍງານຄົງທີ່, ໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຖ້າບໍລິສັດຈະເຮັດໂຄງການຄືນໃຫມ່, ມັນຈະສັ່ງໃຫ້ຫນ່ວຍງານພິເສດຈໍານວນຫນ້ອຍຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຮ້ອງຂໍແລ້ວສາມປືນ Soutya ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບສອງເດີ່ນດາວທຽມໃຫມ່ເປີດໃນໄຕມາດນີ້.

ຄວາມສໍາເລັດຂອງການນໍາໃຊ້ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການແກ້ໄຂການສາກໄຟແບບຍືດຫຍຸ່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າການຍົກລະດັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດ EV ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ປືນສາກໄຟ AC ແບບພົກພາແມ່ນບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນເສີມອີກແລ້ວ—ພວກມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຈັດການເຮືອທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາຍານພາຫະນະທຸກຄັ້ງ.