ຄູ່ມືນີ້ກວມເອົາລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງ 120KW 160KW DC Charging Pile, ລວມທັງຄຸນສົມບັດ, ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາ.
A 120KW 160KW DC Charging Pile ແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟໂດຍກົງທີ່ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 120 kW ຫຼື 160 kW. ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າແລະເຮືອທີ່ຍານພາຫະນະຕ້ອງການການທົດແທນພະລັງງານຢ່າງໄວວາ. ຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໄປປະກອບມີສະຖານີລົດເມໄຟຟ້າ, ເຮືອຂົນສົ່ງ, ສູນແທັກຊີ່, ແລະບ່ອນຈອດລົດທາງດ່ວນ. ລະດັບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງສາກໄຟ AC ຫຼື DC ທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີການນໍາໃຊ້ສູງ.
ເສົາສາກໄຟ DC ແຮງສູງ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດລົດ. ຫນ່ວຍບໍລິການ 120KW ສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງປະມານ 200 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 30 ນາທີສໍາລັບລົດໄຟຟ້າທົ່ວໄປ, ໃນຂະນະທີ່ຫນ່ວຍ 160KW ສັ້ນລົງ 25%. ສໍາລັບລົດເມແລະລົດບັນທຸກທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, ລະດັບພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຂ້າມຄືນຫຼືໂອກາດການສາກໄຟໃນເວລາພັກຜ່ອນ., ຜູ້ປະກອບການເຮືອໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຕ່ໍາຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຫຼຸດລົງຕໍ່ຍານພາຫະນະແລະການນໍາໃຊ້ຊັບສິນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຊັ່ນ IEC 62196-3 ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນທົ່ວຫຼາຍຮູບແບບ EV.
ທັງສອງຮຸ່ນໃຊ້ເຄື່ອງປັບຕົວປ້ອນຂໍ້ມູນ AC ສາມເຟດເພື່ອຜະລິດລົດເມ DC, ຕິດຕາມດ້ວຍຕົວແປງ DC-DC ທີ່ໂດດດ່ຽວທີ່ຄວບຄຸມແຮງດັນ ແລະກະແສໄຟຟ້າອອກ. ຕົວແປ 160KW ໃຊ້ໂມດູນ IGBT ທີ່ມີລະດັບສູງກວ່າຫຼື SiC MOSFETs ເພື່ອຈັດການກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. Active power factor correction (PFC) ຮັກສາການບິດເບືອນຂອງປະສົມກົມກຽວຕໍ່າ, ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕາມຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຊັ່ນ IEEE 519. ການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະປະຕິບັດຕາມໂປຣໂຕຄໍ CCS ຫຼື CHAdeMO ເທິງລົດເມ CAN, ດ້ວຍການຈັດສັນພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖ້າມີ.
| ພາລາມິເຕີ | ຮຸ່ນ 120KW | ຮຸ່ນ 160KW |
|---|---|---|
| AC Input | 380V ± 15% 3 ເຟດ | 380V ± 15% 3 ເຟດ |
| ແຮງດັນອອກ DC | 200V-750V | 200V-750V |
| Max Output Current | 200A | 250A |
| ປະສິດທິພາບ (ສູງສຸດ) | ≥95% | ≥95% |
| ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ | ອາກາດບັງຄັບ | ອາກາດບັງຄັບ / ແຫຼວທາງເລືອກ |
| ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ | CCS1/CCS2/CHAdeMO | CCS1/CCS2/CHAdeMO |
| ການຈັດອັນດັບການປົກປ້ອງ | IP54 | IP54 |
| ມາດຕະຖານ | IEC 62196, EN 50620 | IEC 62196, EN 50620 |
ຜູ້ຊື້ຈາກຊູຢາເລຄວນຢືນຢັນຕໍ່ໄປນີ້:
- ຊ່ວງແຮງດັນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນກວມເອົາແຮງດັນຂອງແບັດເຕີລີລົດ (ເຊັ່ນ: 200-750V).
- ກະແສໄຟອອກ: ກົງກັບອັດຕາການສາກໄຟສູງສຸດຂອງລົດ; 160KW ທີ່ 250A ເຫມາະສົມກັບ EVs ໃນປະຈຸບັນຫຼາຍທີ່ສຸດ.
- ສາຍເຄເບີ້ນແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັບ EN 50620 ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍແລະເສື້ອກັນຫນາວທົນທານ.
- ການຈັດອັນດັບສິ່ງແວດລ້ອມ: IP54 ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງນອກ; ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເປັນທາງເລືອກສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ມີສະພາບແວດລ້ອມສູງ.
- ການຢັ້ງຢືນ: CE, UKCA, ຫຼືເຄື່ອງຫມາຍພາກພື້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
- ໂປຣໂຕຄໍການສື່ສານ: OCPP 1.6J ຫຼື 2.0 ສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບ backend.
- ການຮັບປະກັນແລະການສະຫນັບສະຫນູນຫຼັງການຂາຍ: ບັນທຶກການຕິດຕາມຜູ້ສະຫນອງໃນຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ.
ການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫມໍ້ແປງທີ່ອຸທິດຕົນແລະ switchgear ຈັດອັນດັບສໍາລັບການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ pile. ສາຍຄວນມີຂະຫນາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນຫຼຸດລົງໃນໄລຍະຫ່າງ. ການຖົມດິນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະຫັດໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ. ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິປະກອບມີການທໍາຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງອາກາດ (ຖ້າພັດລົມເຢັນ), ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການສວມໃສ່, ເຄັ່ງຄັດຂອງການຢຸດທີ່ລະອຽດອ່ອນແຮງບິດ, ແລະການທົດສອບການທໍາງານຂອງ GFCI. ການປັບປຸງເຟີມແວຜ່ານ OCPP ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະເວລາ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງສຸດ: 120KW vs 160KW. ຫນ່ວຍບໍລິການ 160KW ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ (250A vs 200A), ຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ຂະຫນາດທາງກາຍະພາບແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
ມັນສາມາດສາກໄຟ EV ໃດກໍໄດ້ທີ່ຍອມຮັບການສາກໄຟ DC, ໂດຍໃຫ້ປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກົງກັນ (CCS ຫຼື CHAdeMO) ແລະແຮງດັນຫມໍ້ໄຟຂອງລົດຢູ່ໃນຂອບເຂດຜົນຜະລິດຂອງເສົາ (200-750V). ຄວາມໄວການສາກໄຟຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນໂຄ້ງສາກໄຟຂອງລົດເອງ.
ການຢັ້ງຢືນທົ່ວໄປລວມມີ CE (ເອີຣົບ), UKCA (UK), ແລະການປະຕິບັດຕາມ IEC 61851-23 (ສະຖານີສາກໄຟ DC) ແລະ IEC 62196-3 (ຕົວເຊື່ອມຕໍ່). ສໍາລັບອາເມລິກາເຫນືອ, UL 2202 ແລະ CSA C22.2 ສະບັບເລກທີ 280 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງ.
ເວລາຕິດຕັ້ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມພ້ອມຂອງເວັບໄຊ. ດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາ 1-2 ມື້. ຖ້າຕ້ອງການການຫັນປ່ຽນໃຫມ່ແລະການຂຸດເຈາະ, ໂຄງການອາດຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຫຼາຍອາທິດ.
ສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານເຮືອທີ່ກໍາລັງຊອກຫາທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເສົາສາກໄຟ DC 120KW 160KWວິທີແກ້ໄຂ,ຊູຢາເລສະເໜີຕົວແບບທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນແລະສະຫນອງການປະຕິບັດການພິສູດພາກສະຫນາມ. ຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການສະເຫນີທີ່ກໍາຫນົດເອງ.
[1] IEC 62196 Series: plugs, socket-outlets, ຍານພາຫະນະ connectors – Conductive charging of EVs. ສ່ວນທີ 3: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ DC (CCS/CHAdeMO). 2022.
[2] EN 50620: 2017 ສາຍໄຟຟ້າສໍາລັບການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ - ຂໍ້ກໍານົດຂອງສາຍສາກໄຟ. 2017.
[3] ລັກສະນະອາຍຸຂອງການຕິດຕໍ່ electrodes ຂອງສະວິດ DC ແຮງດັນຕ່ໍາ. ພະລັງງານ 2021, 14(20), 6838. DOI: 10.3390/en14206838.


Jack
Soutya